最近是二手车行业的多事之秋，车易拍遭315晚会曝光，关于瓜子二手车融资遇阻、一把手电一个油膜仪鉴定二手车、哈尔滨二手车炮轰等负面被刷爆朋友圈……身为二手车行业的一员，此时感受实在是七上八下，如履薄冰。

　　笔者分析，瓜子二手车惹众怒主要有以下几原因：

　　1、贬低别人，抬高自己。

　　这个“别人”指的是中国二手车行业的所有从业者，社会与市场的历史原因，造就了当前中国二手车行业的现状，正如进化论所讲的道理一样，存在就是合理的。国内二手车行业的二手车从业人员虽然存在着诚信度和形象较差的情况，但是20%到30%的利润真的无稽之谈。根据笔者在二手车市场实地经营的经验，二手车商在收购二手车时的报价，大多数是当前市场内其它商家同等车型的售价倒推减去10%、再加上对车况的判断加权或减权而决定的。正常情况下夫妻店式的二手车商到最后平均每台车的毛利润大概也就是5%到7%之间；而做为一家有独立店面的品牌二手车经营企业，费用还会包括人员工资、办公费用、资金利率、房租、人员提成等，算下来每台车的净利润大概也就4%到5%左右；规模再大一点的二手车商，每台车的净利润大概也就是3%左右（因为最近几年新车价格降价幅度大、限迁政策等方面造成的风险）。

　　2、没有中间商赚差价的广告语是逆天的。

　　如果说一个规模稍大的二手车品牌的利润只有3%左右的话，跟“瓜子二手车直卖网”收取的佣金是一样的。况且实体店承担着用现金收购、市场管理的先行赔付等很多风险。因此瓜子的这句广告语是惹了车商众怒的主要原因。

　　3、利益博弈。

　　动了谁的利益，谁就会反弹。况且瓜子动的是全国所有二手车实体从业人员的利益。瓜子二手车大有一气呵成颠覆国内二手车市场、独成老大之势，巨大的资金实力也给了行业内诸多从业者的压力，为了守成、为了吃饭，当然会群起攻之，最有效的手段就是舆论。古往今来，大都在舆论上不占优势者，成功的几率不大。

　　4、业务流程的设计无法承接巨大的广告传播。

　　二手车是一个重资产业务，非重不能成。如果说当今国人的素质修养没有办法承接经济的快速发展的话、瓜子二手车的业务流程设计也无法承接其巨大的广告传播。这是一个逆向效应与负相关原理，在广告量越大、用户越多的情况下，线下业务流程设计上有瑕疵，越容易引起诟病。如果交易转化率不高，更是雪上加霜。

　　5、中国消费者的价格敏感度和服务敏感度

　　形成消费，不外乎两种原因，一是价格敏感、二是服务质量优质。在整个C2C环节对于这两个要素很难平衡。C1（卖车方）对价格敏感，而C2（买车方）对服务敏感，这就造成了瓜子商业模式设计的现阶段业务趋向的难度。“直卖”的概念诉求更多地趋向了消费者的价格敏感度，满足了C1的要望，但是无法建立对C2的服务敏感度，所以交易场景势必是尴尬的。近日有传闻说瓜子二手车会转向C2B，从这个角度看，似乎也有一定的道理。另外，国内二手车交易最大的痛点是C1对于卖车时的价格期望值过高，瓜子为了满足车源要求，就会迁就C1用户，进而导致其平台的交易价格比正常行情高很多。

　　不论怎么说，中国二手车市场任重道远，各种模式不会在一夜之间改变行业的生态。好在最近中国汽车流通协会在推动下，税改、临时产权等新政有望出台，这无疑是二手车行业的重大利好，也会推动二手车实体企业的进步，并且创造了极大的发展空间。

　　最后想说的是，练就自身、顺道而为、修德成性，方可成大事。共勉。